بزرگترین پل قوسی ایران به طول عرشه ی 336 متر با طول دهانه ی 246 متر در ارتفاع 250 متری به دست متخصصان ایرانی به روی کارون احداث شد. ساخت این پل بخشی از طرح بزرگ سد و نیروگاه کارون سه است که علاوه بر تأمین 2000 مگاوات ساعت برق تأثیرات مثبتی در ارتقای وضعیت اقتصادی، احتماعی و فرهنگی ناحیه ی خوزستان خواهد گذاشت.
این پل، راه مواصلاتی شهرکرد – اهواز را به نحوه ی چشمگیری بهبود می بخشد. پیش از این، عبور و مرور در این منطقه از طریق پل یک طرفه ی (شالو) صورت می گرفت که چهل سال پیش ساخته شده و ظرفیت بیش از یک خودرو را نداشت و چون با آبگیری کامل دریاچه سد پل قدیمی مذکور به زیر آب می رفت لذا جهت تأمین جاده ی جایگزین علاوه بر پل قوسی مزبور سه تونل 113 تا 153 متری و یک پل قوسی دیگر به طول عرشه ی 214 متر با هزینه ای حدود 100 میلیارد ریال احداث شدند تا امکان عبور و مرور بر فراز دریاچه ی زیبای 50 کیلومتر مربعی سد کارون 3 را فراهم سازند. این دو پل قوسی و تونل و سه تونلی که به همدیگر مرتیط شده اند چشم انداز زیبایی برای مسافران و رانندگان وسایط نقلیه در محور ایزه – شهرکرد ایجاد کرده اند که با طبیعت زیبای منطقه می توانند از استعدادهای گردشگری کشور و استان خوزستان محسوب شوند. ارتفاع این جاده ی 8 کیلو متری، شامل پل ها و تونل های مذکور حتی از رقوم تاج سد هم بالاتر است بنابراین از خطر آب گرفتگی مصون خواهند ماند.
طراحی و ساخت پل های زیر قوسی، توسط شرکت ماشین سازی اراک انجام شده است و دو شرکت مهندسین مشاور ره آورد و هگزا با مشارکت یکدیگر بر آن نظارت داشته اند.
این پل های فلزی تماماً از ورق کورتن دار ساخته شده اند که احتیاج به رنگ آمیزی جهت محافظت از زنگ زدگی ندارند و دارای پوشش محافظ اند. اجزای پل تماماً توسط ورق به صورت BOX ساخته شده و در کارخانه جوش کاری شده اند و در محل پل توسط پیچ و مهره به یکدیگر متصل گردیده اند. ابعاد بعضی از اجزای پل نظیر پایه ها 120 در 120 سانتی متر و ضخامت ورق ها تماماً 2 سانتی متر است. بازرسی جوش کاری پل ها توسط شرکت آروین صنعت صورت پذیرفته است. مدت قرار داد ساخت و نصب با ماشین سازی اراک ابتدا 18 ما بوده که به علت پیچیدگی و صعوبات ساخت پایه های بتنی کناری به 24 ماه افزایش یافته است با این حال نصب پل قوسی بزرگ تر در مدت 18 ماه و نصب پل قوسی کوچکتر در مدت 4 ماه انجام شده است.
این پل، راه مواصلاتی شهرکرد – اهواز را به نحوه ی چشمگیری بهبود می بخشد. پیش از این، عبور و مرور در این منطقه از طریق پل یک طرفه ی (شالو) صورت می گرفت که چهل سال پیش ساخته شده و ظرفیت بیش از یک خودرو را نداشت و چون با آبگیری کامل دریاچه سد پل قدیمی مذکور به زیر آب می رفت لذا جهت تأمین جاده ی جایگزین علاوه بر پل قوسی مزبور سه تونل 113 تا 153 متری و یک پل قوسی دیگر به طول عرشه ی 214 متر با هزینه ای حدود 100 میلیارد ریال احداث شدند تا امکان عبور و مرور بر فراز دریاچه ی زیبای 50 کیلومتر مربعی سد کارون 3 را فراهم سازند. این دو پل قوسی و تونل و سه تونلی که به همدیگر مرتیط شده اند چشم انداز زیبایی برای مسافران و رانندگان وسایط نقلیه در محور ایزه – شهرکرد ایجاد کرده اند که با طبیعت زیبای منطقه می توانند از استعدادهای گردشگری کشور و استان خوزستان محسوب شوند. ارتفاع این جاده ی 8 کیلو متری، شامل پل ها و تونل های مذکور حتی از رقوم تاج سد هم بالاتر است بنابراین از خطر آب گرفتگی مصون خواهند ماند.
طراحی و ساخت پل های زیر قوسی، توسط شرکت ماشین سازی اراک انجام شده است و دو شرکت مهندسین مشاور ره آورد و هگزا با مشارکت یکدیگر بر آن نظارت داشته اند.
این پل های فلزی تماماً از ورق کورتن دار ساخته شده اند که احتیاج به رنگ آمیزی جهت محافظت از زنگ زدگی ندارند و دارای پوشش محافظ اند. اجزای پل تماماً توسط ورق به صورت BOX ساخته شده و در کارخانه جوش کاری شده اند و در محل پل توسط پیچ و مهره به یکدیگر متصل گردیده اند. ابعاد بعضی از اجزای پل نظیر پایه ها 120 در 120 سانتی متر و ضخامت ورق ها تماماً 2 سانتی متر است. بازرسی جوش کاری پل ها توسط شرکت آروین صنعت صورت پذیرفته است. مدت قرار داد ساخت و نصب با ماشین سازی اراک ابتدا 18 ما بوده که به علت پیچیدگی و صعوبات ساخت پایه های بتنی کناری به 24 ماه افزایش یافته است با این حال نصب پل قوسی بزرگ تر در مدت 18 ماه و نصب پل قوسی کوچکتر در مدت 4 ماه انجام شده است.
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر